ASFiNAG Avus­tu­rya­da oto­yol­la­rın ya­pı­mı, ba­kı­mı ve ge­liş­ti­ril­me­sin­den so­rum­lu­dur. Ge­rek­li yer­ler­de gü­rül­tü du­var­la­rı­nın ya­pı­mı da gö­rev­le­ri a­ra­sın­da­dır. Ze­der­haus bö­l­ge­sin­de oto­yol va­di i­çer­sin­de, yer­le­şim yer­le­ri i­se va­di­nin ya­maç­la­rın­da bu­lu­nu­yor. Bu to­poğ­raf­ya se­be­bi­yle gü­rül­tü du­va­rı­nın o­luk­ça yük­sek ve üst kı­s­mı­nın kıv­rım­lı ol­ma­sı ge­re­ki­yor­du.
Ze­der­haus bö­l­ge­si to­poğ­raf­ya, bit­ki ör­tü­sü ve 3B bi­na mo­d­el­le­ri­ni i­çe­ren 3B gör­sel CityGRID^® ya­zı­lı­mı ile ha­zır­lan­dı. Gü­rül­tü Du­va­rı 3B sah­ne­de ön­ce/son­ra kar­şı­laş­tır­ma­sı­nı müm­kün kı­la­cak şe­kil­de mo­d­el­len­di. Oto­yol­da­ki a­raç tra­fi­ği ha­re­ket­li a­raç­lar ile si­mu­le edil­di. Pro­je­nin ta­nı­tı­mı ve an­la­tıl­ma­sı 3B Sah­ne ile ya­pıl­dı. Gü­rül­tü du­va­rı­nın ar­tı (gü­rül­tü­nün a­zal­ma­sı, ya­şam ka­li­te­si­nin art­ma­sı) ve ek­si­le­ri (göl­ge­len­dir­me et­ki­si, gö­rün­tü­nün de­ğiş­me­si) an­la­tıl­dı. Pro­je ko­lay an­la­şı­lır bir yön­tem ile sun­ul­du­ğu i­çin böl­ge in­sa­nı pro­je hak­kin­da­ki en­di­şe­le­ri­ni, ö­ne­ri ve tav­si­ye­le­ri­ni (ba­zı yer­ler­de gü­rül­tü du­va­rı­nın kı­salt­ıl­ma­sı ve u­zalt­ıl­ma­sı gi­bi) di­le ge­tir­di­ler. Bu ö­ne­ri­ler dik­ka­te a­lı­na­rak gü­rül­tü du­va­rı ye­ni­den mo­d­el­len­di ve i­kin­ci bir top­lan­tı­da tek­rar üze­rin­de tar­tı­şı­l­dı. Pro­je ön­ce­si bu tarz bir sun­um ve ta­nı­tım tek­ni­ği ile ya­pı­cı tar­tı­ş­ma sağ­lan­mış ol­du. Za­man ve e­mek kay­bı­nın ö­nü­ne ge­çil­di.

 Proje parametreleri

• Konu: Ka­ra­yo­lu Gü­rül­tü Du­va­rı
  
• Alan: 20 km²
• Yapım Yılı: 2016

Es­ki Ce­za­e­vi A­la­nı’na 2 bin 300 ko­nut, bir dev­let has­ta­ne­si, 4 bin 500 a­raç ka­pa­si­te­li ye­ral­tı o­to­par­kı, o­kul, ca­mi, mey­dan, kül­tür ve sa­nat mer­ke­zi, spor sa­lon­la­rı, bi­sik­let ve yü­rü­yüş yo­la­rı i­le dük­kân­lar in­şa e­di­le­cek. Ay­nı pro­je kap­sa­mın­da TEM’in üs­tü ka­pa­tı­la­rak bü­yük bir mey­dan o­luş­tu­ru­la­cak. IBB Coğ­ra­fi Bil­gi Sis­te­mi Mü­dür­lü­ğü bu pro­je­nin hal­ka ta­nı­tı­mı için 3B Gör­sel­leş­tir­me tek­ni­ği­ni ter­cih et­ti.

Pro­je a­la­nı­na ya­pı­la­cak ya­pı­la­rın ta­ma­mı, kent mo­de­bi­lya­la­rı, bit­ki ör­tü­sü, tra­fik işa­ret ve ı­şı­kla­rı, to­poğ­raf­ya, me­tro hat­tı ve du­ra­ğı LoD3 o­lar­ak mo­d­el­len­di. Pro­je çev­re­sin­de bi­na­la­rın pro­je­ye ba­kan cep­he­le­ri cad­de se­vi­ye­si fo­toğ­raf­la­rı i­le kap­lan­dı. Ay­rı­ca bu bi­na­lar­da ste­reo ha­va fo­toğ­raf­lar i­le o­to­ma­tik kap­la­ma ya­pıl­dı. O­lu­şan sah­ne pro­je­nin ta­nı­tı­mı için kul­la­nı­lı­yor.

 Proje parametreleri

• Konu: Kent­sel Dö­nü­şüm
• Alan: 20 km²
• Yapım Yılı: 2016

İs­tan­bul A­ta­türk Ha­va­li­ma­nı i­le Ba­şak­şe­hir il­çe­si a­ra­sın­da 14 km u­zun­lu­ğun­da ve 16 is­tas­yon­dan o­lu­şan bir mo­no­ray hat­tı plan­lan­mak­ta­dır. İs­tan­bul Bü­yük­şe­hir Be­le­di­ye­si Coğ­ra­fi Bil­gi Sis­tem­le­ri Dai­re­si, bu pro­je­nin gör­sel­leş­tir­il­me­si için bi­zi gö­rev­len­dir­di. CityGRID® tek­no­lo­ji­si kul­la­nı­la­rak pro­je a­la­nın­da­ki mev­cut 3D şe­hir mo­de­li da­ha ay­rın­tı­lı ha­le ge­ti­ril­di. Bi­na cep­he­le­ri yük­sek çö­zünür­lük­lü do­ku­lar­la ge­liş­ti­ril­di ve yol a­la­nı a­ğaç­lar, tra­fik işa­ret­le­ri, ay­dın­lat­ma di­rek­le­ri gi­bi de­tay­lar­la zen­gin­leş­ti­ril­di. Mo­no­ray gü­zer­gahı, pro­je plan­la­rı­na da­ya­na­rak ay­rın­tı­lı bir şe­kil­de mo­del­len­miş ve gör­sel­leş­tir­me­ye da­hil edil­miş­tir. Ay­rı­ca, mo­no­ray hat­tı­nın da­ha et­ki­leyi­ci ve ger­çek­çi gö­rün­me­si için ha­re­ket­li tren­ler de ek­len­miş­tir. Bu gör­sel­leş­tir­me, pro­je plan­la­ma­sı­nın de­tay­lan­dır­ıl­ma­sı için kul­la­nıl­mak­ta­dır. Ek o­lar­ak, gör­sel­leş­tir­me­den a­lı­nan vi­deo se­kans­la­rı kı­sa bil­gi­len­dir­me fil­me­ri­ne dön­üş­tü­rü­le­rek İs­tan­bul’d­aki top­lu ta­şı­ma a­raç­la­rın­da gös­te­ril­miş­tir.

Proje Parametreleri

• Konu: Top­lu Ta­şı­ma
• Alan: 20 km²
• Gerçekleşme Yılı: 2016

St. Pöl­ten yük tre­ni çev­re yo­lu, ÖBB In­fra­struk­tur AG ta­ra­fın­dan in­şa edi­len ye­ni bir de­mir­yo­lu hat­tı­dır ve Vi­ya­na-Linz de­mir­yo­lu hat­tın­da­ki ka­pa­si­te­yi ar­tır­ma­ya hiz­met et­mek­te­dir. ÖBB, in­şaat sü­re­ci­ni şef­faf ha­le ge­tir­mek a­ma­cıy­la bir “Bil­gi Ku­tu­su” (In­fo­box) kur­muş­tur. Bu ku­tu­da, zi­ya­ret­çi­le­rin pro­je hak­kın­da in­te­rak­tif bir ke­şif ya­pa­bil­me­le­ri sağ­lan­mış­tır. Bu amaç­la, ye­ni de­mir­yo­lu hat­tı­nın de­tay­lı bir 3D mo­de­li­ni o­luş­tur­duk ve bu­nu ger­çek­çi bir çev­re mo­de­li­ne en­teg­re et­tik. Gör­sel­leş­tir­me için CityGRID® ta­ban­lı bir in­te­rak­tif ku­ru­lum ger­çek­leş­tir­dik. Bir ki­şi Bil­gi Ku­tu­su'na gir­di­ğin­de, bu in­te­rak­tif sis­tem o­to­ma­tik o­lar­ak ça­lış­ma­ya baş­lar ve kul­la­nı­cıy­ı plan­la­nan ro­ta üze­rin­de sanal bir uçuşa da­vet e­der. Bu yön­tem­le, ye­ni hat­tın ger­çek or­ta­ma na­sıl en­teg­re edi­le­ce­ği eğ­len­ce­li bir şe­kil­de de­neyim­le­ne­bi­lir.

 Proje Parametreleri

• Konu: De­mir­yo­lu Pro­je­si
• Alan: 60 km²
• Yapım Yılı: 2011-2017

Kassel Belediyesi Altyapı Dairesi, farklı planlama senaryolarında trafik akışlarını simüle etmek için PTV firmasının Vissim** sistemini kullanmaktadır. Şehrin önemli trafik noktalarından biri olan Brüder-Grimm-Platz’ın yeniden tasarlanması projesi kapsamında, vatandaşlarla etkili bir iletişim sağlamak amacıyla trafik simülasyonunun 3D dijital şehir modelinde görselleştirilmesi gerekli hale gelmiştir. UVM Systems tarafından geliştirilen özel bir yazılım arayüzü, Vissim sisteminin CityGRID^® Scout ile doğrudan entegrasyonunu sağlamaktadır. Böylece, Vissim tarafından simüle edilen tüm trafik katılımcıları – otomobiller, tramvaylar, bisikletliler, yayalar vb. – artık gerçek zamanlı olarak 3D şehir modeli içinde hareket etmektedir. Bu yöntem sayesinde, belirli bir trafik planlama senaryosunun kentsel çevre üzerindeki mekânsal etkileri, vatandaş katılımı süreçlerinde çok daha iyi değerlendirilebilmektedir.

 Proje Parametreleri

• Konu: 3D Şehir Modelinde Trafik Simülasyonu
• Alan Kapsamı: 10 km²
• Gerçekleşme Süreci: 2022-2023